自從捷運內湖線通車後,搭乗大眾運輸系統的運氣就跟阿甘與那盒巧克力一樣充滿無法預期.. you never know when they'll get on? how long will it take from here to there? will MRT less crowd today?
1. 車廂內空間小1/3:
木柵線的運量原本就是中運量,上下班時人多擁擠早已見怪不怪,反正大家擠一下,還擠的進去,忍受個幾分鐘就可以下車,現在即使大家願意擠也不一定擠的進去,車廂真的很小,以前車廂內雙邊座位(一邊6個),面對面坐著中間走道還可以站人,進出口的門邊也可以站不少人,現在一邊還是6個雙邊面對面坐, ,中間勉強站一排人,擠的程度應該怎麼形容?坐著的人看到站著人的屁股或者肚子,我的手臂頂著你的胳膊,工作人員大聲呼籲"大家往裡面站..." 其實不是大家不移是動不了啦, 哈哈...可以說是冷淡的台北特有的親暱感嗎? 在酷熱的夏天,真噁心!以前喜歡站在車廂門口搶時間,現在,不敢也不愛了!
2. 時間可能變長了:等待的時間可能變長,因為發車時間變長,出狀況的次數變多,車廂變小,搭乘的人變多.. 是否能如願的搭上緩緩始來捷運,全憑運氣,得看看車廂內的空位與你排隊站的位置...
3. 上班路線選擇變多: 原本公車-捷運中山國中站-公車R29, R31, R32, 214, 617, 現在多了:公車-捷運松山站-公車617,到機場轉公車的優點是出了機場就是bus stop,省掉一段烈日當空11路之累,缺點就是,617何時來? 沒個準,就像阿甘與巧克力一樣,有時很幸運一出來公車就來了(阿甘說: oh, my favorite),有時已經遲到很久,又引頸期盼的等不到公車 (Guess Gun said nothing because he used to waiting)... 我只能說這算是另一種耐心的修持吧! 阿彌陀佛~~~
(公平一點,離峰時間搭這條線其實滿舒服的,車廂沒那麼擁擠,松山機場站的現代感,機場到中山國中之間轉彎的地方車速放慢,乘客可以盡覽停機坪上大大小小的飛機,另一種體驗哪!)
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